Specialized Crux Comp Carbon 28″ Gravelbike

Das Crux Comp von Specialized – leichtes, spritziges Gravel- und Cyclocross-Bike
Das Specialized Crux Comp für Gravel- und Cyclocrossrennen sowie kürzere Abenteuertouren basiert auf einem außergewöhnlich leichten Carbonrahmen und kommt mit mechanischer SRAM Rival 1×11-fach-Schaltgruppe. Es wurde mit Rival Scheibenbremsen, DT Swiss G540 Aluminium-Laufrädern, Aluminium-Lenker und Carbon-Sattelstütze ausgestattet. Für die Konstruktion haben die Ingenieure das Rohrdesign des Aethos übernommen, was das sensationelle Gewicht erklärt. Im Verhältnis dazu setzt das Crux auch neue Maßstäbe in Sachen Reifenfreiheit: 47 mm breite 28″ -Reifen oder 2,1″ breite 650B-Reifen sind problemlos möglich. Verglichen mit dem Diverge ist die Geometrie mit ihrem längeren Reach, dem tieferen Stack und dem höher angesetzten Tretlager auf eine sportlichere Sitzposition ausgelegt und sorgt für besondere Agilität, Wendigkeit und Responsivität. Dank seiner puristischen, klassischen Optik erinnert das Crux durchaus an ein Rennrad, wozu auch der Verzicht auf die Future-Shock- und die SWAT-Technologie beiträgt. Mit diesem performanceorientierten Offroad-Racer kletterst Du Anstiege schwerelos hinauf und fliegst über Unebenheiten einfach so hinweg.
Spezifikationen:Einsatzbereich:Gravel, CyclocrossLaufradgröße:28″Größen:54 cm, 56 cm, 58 cmMaterial Rahmen:Carbon (10r)Material Gabel:CarbonKomponenten:Rahmen:Specialized Crux, FACT™-Carbon, Disc Flat Mount, 12 x 142 mm SteckachseGabel:Specialized S-Works FACT-Carbon, Disc Flat Mount, 401 mm Einbaulänge, 50 mm Vorlauf, 12 x 100 mm SteckachseVorbau:Specialized, Aluminium (3D-geschmiedet), 7° Rise, 4 SchraubenLenker:Specialized Adventure Gear, 119 mm Drop, 70 mm Reach, 12° FlareSteuersatz:Specialized S212500024, IS, 1 1/8″ oben (41,8 x 30,5 x 8 mm), 1,5″ unten (49,5 x 40,5 x 6,5 mm)Sattelstütze:Roval Terra Carbon, 20 mm SetbackSattel:Specialized Body Geometry Power Sport, StahlstrebenKurbel:SRAM Rival 1, SRAM GXP Innenlager, 40 Z KettenblattPedale:ohneBremsen:SRAM Rival, hydraulische ScheibenbremseSchalt-/Bremshebel:SRAM Rival 1, mechanisch / hydraulischSchaltwerk:SRAM Rival 1, langer KäfigKassette:SunRace, 11-fach, 11-42 ZKette:KMC X11 Extra Lightweight, 11-fachLaufräder:DT Swiss G540 Disc Felgen, 24 mm Maulweite, Tubeless Ready + Specialized Steckachsnaben (industriegelagert, voll gedichtet), Disc Center Lock, 24/24 Loch + DT Swiss Champion Edelstahl-Speichen, 14 G + DT Swiss MessingnippelReifen:Specialized Pathfinder Pro, 2Bliss Ready, transparente Seitenwand, 700 x 38 mmFreigaben:Gewichtsbeschränkung:109 kg (Fahrer + Gepäck)Bremsscheibengröße max.:180 mm (VR), 160 mm (HR)Reifengröße max.:700 x 47C, 27,5″ x 2,1″Kettenblattanzahl:1-fach, 2-fachKettenblattgröße max.:44 ZFeatures:sehr leichter Rahmen (825 g) für ein bahnbrechendes Verhältnis von Leichtgewicht zu Reifenfreiheitkonstruiert mithilfe von Rohrformen des Aethos RennradrahmensGabel wiegt unter 400 ggroße Reifenfreiheit eröffnet mehr Möglichkeiten, Vorteile bei schlammigem Untergrundsportliche Geometrie mit langem Reach, tiefem Stack und höher gelegenem Tretlageragiles, wendiges und geschmeidiges Fahrverhaltenklassische Optik, minimalistisches Designkletterstark, schnell und performanceorientiert, perfekt für den Wettkampfeinsatzkompatibel mit verstellbaren Sattelstützen (27,2 mm)Supacaz Super Sticky Kush LenkerbandSchläuche mit 48 mm SV-VentilTechnologien:FACT™
FACT steht für „Functional Advanced Composite Technology” und fasst das komplette Know-how von Specialized im Umgang mit Carbonfasern zusammen. Es handelt sich um einen ganzheitlichen Ansatz, der in erster Linie die Rahmen betrifft, sich aber in vielen Komponenten wie Lenkern, Vorbauten, Sätteln etc. wiederfindet. Am Anfang steht immer die Vergegenwärtigung der Bedürfnisse von Fahrern und der Möglichkeiten, diese zu erfüllen. Dann geht es an die Auswahl der Fasern, Harze und Gewebelagen, wobei die Qualität des Carbons und die Anordnung der Faserlagen eine wichtige Rolle spielen. Es kommt darauf an, das richtige Set-up für das vorliegende Projekt und den vorgesehenen Einsatzort bzw. Einsatzbereich zu finden. Häufig muss von Modell zu Modell an mehreren Stellen differenziert werden. Im letzten Schritt wird auf eine materialgerechte Verarbeitung geachtet, mit der sich die gewünschten Vorteile, was Leichtgewicht, Steifigkeit und Stabilität angeht, erzielen lassen.

Rider-First Engineered™
Rider-First Engineered bezeichnet den Konstruktionsansatz von Specialized, jede einzelne Rahmengröße exakt auf die Zielgruppe abzustimmen. Einfach ausgedrückt werden kleinere Rahmen für kleinere Fahrer anders gebaut als größere Rahmen für größere Fahrer. Dies geschieht auf der Basis von bei Praxistests ermittelten Leistungsparametern unter Berücksichtigung der Kräfte, die auf verschiedene Bereiche des Rads einwirken, wenn verschieden große Fahrer es fahren. Ausgehend von dieser Analyse werden die optimalen Rohrdimensionen und die passende Carbonfaserbelegung für die jeweilige Rahmen